广州白云机场介绍
机场三字代码：CAN
广州白云机场介绍
广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。
2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。 目前，白云 机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。
始改为民用机场
1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河，即现在的天河体育中心一带。到了1959年，广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时，白云机场还是军民共用机场，直至60年代中，白云机场始改为民用机场。
跑道开始“长大”
白云机场的跑道初始长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大，跑道的长度也不断延伸。到了1964年，白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来，机场的跑道不断“长大”，到了90年代，机场的跑道就延长到长3800米，宽60米。
机组人员骑车到飞机下
80年代的时候，乘飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在严格。那时的机组人员都是自己走路或骑自行车到飞机底下，再直接上飞机的。停机坪和跑道都没有现在的管理严格，工作人员在附近走动，必须“见机行事”。
当时买得起自行车的人不多，不少机组人员在执行任务时，都是找有自行车的同行当“司机”，载一程，然后把自行车放到停机坪的一个角落里，直接上飞机执行任务。由于没有换衣服的地方，当时机组人员都是穿上制服骑车进入停机坪的。
飞机常“吹”走空姐
飞机的发动机一启动，产生的动力很大，骑车经过的机组人员常被“吹”走。80年代参加工作的一位空姐说，刚开始的时候没有准备，骑车经过的时候，“呼”的一声，被吹到一边去了，人和车都倒在一边。等飞机走了，她才爬起来，重新骑车上路。后来，有人告诉她们，飞机发动机喷出来的风，能把一辆大车吹走。于是，她们慢慢学精了，一看到飞机的发动机启动，要不就站远一点，要不加大“马力”，希望在飞机引擎“威力”未发作前赶紧冲过去。但有时躲不过，还是被“吹”走了。
没机票不能进入候机楼
90年代初，由于候机楼未扩建，只有旧候机楼不到一半的面积，因此，为了确保春运顺利，没有机票的人，是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票，也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。
从1993年起，旅客乘坐飞机不再需要单位的介绍信，数据显示，新规定出台后，极大地刺激了乘机需求。
旅客逐渐增多，但当时白云机场候机楼地方小，设备也不足。据了解，当时安检只有6条通道，旅客从进入候机楼开始就排队；进入候机楼要排队；换领登机牌要排队；安检要排队；登机要排队。排几次队，算一下时间，没有一个多小时，是不能办完所有手续的。
春运旅客“打蛇饼”排队
即便限制旅客进入候机楼，大厅内依然人头涌涌。据了解，当时候机楼外北风呼呼吹，但排队的旅客却是大汗淋漓的。由于大厅内人多，空气又不流通，通常，旅客都会一边排队，一边脱衣服。等到登机时，就剩下一件单衣了。机场的工作人员就打趣说：想感受冬天，到大厅外，想感受夏天，进大厅来。
由于不让外面的旅客进入候机楼，在候机楼内的旅客也不能排到外面，于是，排队的旅客只好在大厅内“打蛇饼”排队。于是，在大厅内，拉起了绳子维持秩序。
草坪成旅客休息乐园
当时由于限制进入旅客候机楼，不少早到的旅客了或送朋友的，就聚在候机楼大厅外。外面的草坪几乎都坐满了人，成了旅客们休息的乐园。据工作人员回忆说，如果不知道那里是机场，别人看了，还以为是公园呢。
顺应“上帝”做大手术
1995年，白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建，使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅，能满足客流高峰每小时4千人次的需要。
1997年春运结束后，白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术”正是从春运反映的问题着手，顺应“上帝”的意志进行的。
“大手术”后，白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米，候机楼被划为3个分区，增加13个值机柜台、6个登机口.最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消，被改建为两层连廊，使旅客出入候机楼、上下车更加方便，不再受日晒雨淋之苦，而仅此一项，白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力，可承受日旅客吞吐量由1.2万人次增加到4.1万人次。
航站楼
新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，总面积达31万平方米，共分为4层，其中地上三层为出发及候机大厅，地上二层为到达夹层，地上一层为到达及接机大厅和商业层，负一层则通往地铁及停车场、机场酒店。
跑道及停机坪
新白云国际机场一期共有两条平行跑道，分别位于航站楼的东西两侧。其中东跑道长3800米宽60米，西跑道长3600米宽45米。飞行区按4E标准建设，可供目前全球最大型的客机空中客车A380起降。
新机场一期工程共设有46个近机位（可通过登机桥直接登机）和20个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积达86万平方米。
运作及规划
作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通超过120条国内外航线，2007年旅客吞吐量超过3000万人次。目前新机场2期工程已经启动，预计到2010年广州举办亚运会时年客运量将超过4500万人次。
广州白云国际机场是中国大陆首个按照中枢理念设计建造的枢纽航空港，是目前我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场,是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。
新机场一期航站楼建筑面积30余万平方米，可满足年旅客吞吐量2500万人次，高峰小时9300人次的需求；飞行区按４Ｅ标准设计，可满足目前世界上各类大型民用飞机全重起降，东跑道长3800米，宽60米，设二类进近着陆系统，西跑道长3600米，宽 45米，设一 类进近着陆系统。终端规划三条跑道，满足年旅客吞吐量8000万人次，货邮行250万吨。
新机场货运仓库8.32万平方米，附属设施2.9万平方米，按满足2010年货运100吨的要求设计建设，是一个现代化的，具有对货物进行自动、半自动化处理能力的综合货库。
新机场建立了完善的现代化综合信息系统，引进了世界最先进的行李分拣系统和五级快速安检系统等，智能化、信息化的设施，对各项目资源进行最优化的组合配置，有效保障机场运行信息的实时共享。
新机场独具特色的工程建筑、完备先进的设施设备、幽雅舒适的候机环境和安全高效的保障能力，将使白云机场跻身世界一流航空港的行列，成为国际一流机场的新星。
机场交通
白云国际机场距机场快线起点站约30公里，有8条线快线大巴车专门经营从市区到新机场的旅客运输业 务,有客车每天往返广州和深圳之间。1号线机场-民航售票处.到民航生活区13元,到中央酒店15元,到民航售票处16元广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距现白云机场直线距离约17公里，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。
广州白云国际机场航站楼现有面积37万平方米，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。
出发及候机大厅位于航站楼第三层（3F），共有8个进出口。的士和大巴均可直接停靠在航站楼出发大厅门口。进入出发大厅4号门，迎面而来的是一个醒目的电子屏幕，上面有该时段的进出港航班情况，包括了出港航班的登机口位置。
机场交通指南，点击放大。
新白云国际机场
新白云国际机场位于白云区人和镇以北与花都市新华镇以东交界处，距广州市中心海珠广场直线距离为28公里，总投资逾200亿人民币，是我国首个按国际枢纽机场标准进行规划设计的超大型枢纽机场，也是目前国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，是全国三大枢纽机场之一。该机场荣获“2005年中国十大建设科技成就”。新白云国际机场是广州市的一个新标志性建筑、一个展示新广州形象的窗口、一个广州市民喜爱的新景观。
[新白云国际机场的亮点]
由于采用了智能化的管理系统，广州新白云机场成了全球最“聪明”的现代化国际机场之一。新白云机场候机楼拥有智能化电脑管理系统，就像人一样也“知冷知热”、“知明知暗”。机场候机楼仅各类电梯就有160多部，各种灯光照明系统应有尽有。这些设备全部由电脑来管理：在候机楼内，如果某一个区域的人数少到一定程度，电脑系统便会感应到，减暗那个区域的灯光；候机楼内不同区域的空调系统可随时自动调节温度，以保证旅客候机舒适。为确保旅客托运的行李随时“跟着”主人走，新白云机场引入了世界上最先进的行李自动分拣系统，平均每分钟可分拣1万件行李。从分拣到送上运输车，整个过程只需4分钟。该系统还可大大缩短乘机中转时间，旅客中转时只需要办理自己的登机转乘手续，行李分拣系统可自动将旅客行李转送到旅客将要乘坐的下一个航班。新白云机场还将启动中国首个“行李再确认”系统，一旦行李已经上机但旅客突然有急事不能上机，“行李再确认”系统可在5分钟内迅速指示出该行李的具体存放位置。
新白云机场的另一大亮点是启用网络智能化的空防安全防范系统，为安全保障打下坚实基础。据介绍，该系统包括闭路电视监控子系统、出入口控制子系统、周界报警子系统。三个子系统通过计算机网络技术互联，形成一套功能完整的安全防范系统。
[新白云国际机场的合作单位联邦快递]
2005年7月，世界航空快递运输巨头联邦快递将与广东省机场管理集团公司签约，联邦快递亚太转运中心正式落户广州，该转运中心将由菲律宾迁至广州新白云机场。
联邦快递在广州新白云机场设立的转运中心将是其在亚太地区最大的运营枢纽，将承担整个亚太30多个国家和地区的货物处理，是亚太地区连接欧美地区的桥梁。据保守估计，该中心投入运营的第一年就可为广州带来近100万吨航空货物吞吐量。届时广州的航空货运吞吐量将占全国总量的一半。
联邦快递新亚太转运中心项目（包括停机坪、滑行道、分拣中心等）占地2446亩，建筑面积约8.11万平方米，项目总投资为24.46亿元，预计项目投产后第19年可收回全部投资。转运中心的建设工程计划2006年5月开始建设，可望2008年下半年投入运营。待新的亚太转运中心建成后，联邦快递首批将计划安排20架全货机停放在新机场，机队数量相当于国内全货机的总和，每周约有150余架次货运航班起降，货运量可达12000吨至15000吨。
联邦快递亚太转运中心作为国际货物的中转站，可以吸引更多的公司投资广州，提升广州国际物流枢纽港的地位。
国内出发大厅
国内出发大厅共有6个值机岛，144个值机柜台。
南方航空公司代理航班的登机手续在C、D、M值机岛办理，具体包括南方航空公司（CZ）、厦门航空公司（MF）和东方航空公司航班（MU）。
白云机场代理航班的登机手续在E、K、L值机岛办理，具体包括中国国际航空公司航班（CA）、海南航空公司航班（HU）、山东航空公司（SC）、四川航空公司（3U）深圳航空公司航班（ZH）和东方航空公司部分航班（MU）。
N岛（出发厅16号门正对面）是各航空公司的售票柜台和服务柜台，包括南航、国航、东航、海航、川航、深航、厦航、山航、上航等9家航空公司，服务内容包括机票的查询、预订、出票、更改、回程机票机位确认，以及专人引导办理登机手续、不正常航班接待等。
国际出发大厅
国际出发大厅共有 4 个值机岛， 102 个值机柜台。
南方航空公司代理航班的登机手续在 G 、 H 值机岛办理，具体包括南方航空公司、马来西亚航空公司、新加坡航空公司、韩亚航空公司、日本航空公司、泰国航空公司、越南航空公司、大韩航空公司、肯尼亚航空公司。
白云机场代理航班的登机手续在 F 、 J 值机岛办理，具体包括俄罗斯远东航空公司、印尼发达飞航空公司、印尼鹰航空公司、菲律宾鹰航空公司、埃塞俄比亚航空公司、法国航空公司、德国汉莎航空公司、泰国东方航空公司、美国西北航空公司、全日空航空公司、芬兰航空公司、港联航空公司、澳门航空公司。
国内登机区
旅客登机区分为A、B两区。
A区位于航站楼东面，分为东一指廊（国际）和东二指廊；东一指廊有A1-A16共16个登机口（其中A1-A4为远机位登机口）；东二指廊有A17-A31共15个登机口（其中A17-A20为远机位登机口）。
B区位于航站楼西面，分为西一指廊和西二指廊；西一指廊有B101-B117共17个登机口（其中B101-B104为远机位登机口）；西二指廊有B118-B131共13个登机口（其中B118-B121为远机位登机口）。
在E、K、L值机岛办理登机手续的旅客全部由A区（机场代理航班）登机；在C、D、M值机岛办理登机手续的旅客全部由B区（南航代理航班）登机。
国际登机区
国际航班全部由东一指廊登机。
机场巴士及机场交通
白云国际机场距机场快线起点站约30公里，有8条线快线大巴车专门经营从市区到新机场的旅客运输业 务,有客车每天往返广州和深圳之间。
空港快线1——4，机场快线5——9均可进入广州市区，2010年3号线北延段终点站到达机场
1号线
机场-民航售票处
民航生活区13元
中央酒店15元
民航售票处16元
2号线
机场-广运楼
花园酒店(假日酒店) 17元
广运楼22元
3号线
机场-芳村客运站
芳村客运站 19元
4号线
机场-明珠大酒店
广园新村(中旅酒店)15元
广东工大18元
大沙地 23元
明珠大酒店28元
5号线
机场-全球通大酒店
东方宾馆16元
全球通酒店20元
6号线
机场-珠江新城
天河大厦20元
珠江新城 20元
7号线
机场-番禺市桥
丽江明珠酒店28元
番禺市桥32元
8号线
机场-增城新塘
广园客运站15元
凤凰城酒店27元
增城新塘 31元
* 所有白云机场大巴（空港快线）均走机场高速，机场大巴平均发车时刻为15-30分钟一班，机场大巴始发站到终点站路途最短的是一号线，共30公里，只需要半小时便可到达，最长的是八号线，全程约50公里，需要一个半小时。 注：以上广州机场快线时刻表和价格仅为参考。
机场相关电话
| 机场问询电话：020-36066946 | 航班查询电话：020-36066999 |
| 空港快线查询：020-86122102 | 机场投诉电话：020-36066315 |
| 失物招领电话：020-36066946 | 行李寄存电话：020-36066859 |
| 机场行李查询：020-36066763（国内）、36066793（国际） | 国航问询：86123844 |
| 东航问询：86123881 | 南航问询：86123955 |
| 上航：86123839 | 深航：86123621 |
| 山航：86134805 | 海航：86124956 |
| 厦航：86120892 | 川航：86123841 |