张家界荷花机场介绍
机场三字代码：DYG
机场简介
机场介绍
张家界荷花机场是国内旅游支线机场，坐落在湖南省张家界市瑰丽秀美的天门山脚下。机场于1994年8月18日通航，占地面积154公顷，现为4D级机场，跑道长2600米，宽45米，共有10个停机位，可共250座及以下机型起降。1994年投入使用的第一代航站楼建设面积9557平方米，由三个“A”形顶篷式吊脚楼组成，充分体现了当地土家吊脚楼的传统建筑特征，具有浓厚的民族特色。其容纳量能满足高峰小时600人次，年旅客吞吐量150万人次，货邮吞吐量8000吨的需要。机场供水供电、客货运输、航行服务、地面指挥、行政生产设施基本能满足生产需要。
自通航以来，荷花机场凭借着张家界市“旅游带动战略”的拉动，旅客吞吐量和货邮吞吐量以平均每年22.8%和29%的速度递增，2007年机场共保障飞机起降14064架次，完成旅客吞吐量达151.67万人次；并于同年底按照国际民航组织要求顺利通过民航局组织的安全审计与保安审计。累计开通国内、国际航线及地区航线54条，通往国内53个城市，是连通湘、鄂、川、黔四省重要的空中桥梁。
机场先后接待了江泽民、李鹏、朱瑢基、李瑞环等党和国家领导人以及坦桑尼亚、赞比亚等外国元首的专机三十余架次，并利用国家和湖南省在荷花机场成功举办的世界特技飞行大赛暨飞机“穿越天门”、“国际森保节”等多种国内外交流活动，使机场的知名度更加提高。
通航以来，荷花机场在拼搏中前进，在前进中超越。先后荣获2007年度“全国文明机场”、“全国最佳餐饮服务机场”、“全国最佳购物服务机场”，中南地区管理局“安全服务效益标兵单位”，“湖南省省直机关文明标兵单位”，“湖南省模范职工之家”、“湖南省工商界百佳诚信单位”、“湖南省质量管理小组活动优秀企业”等光荣称号，自行研制的“电子式煤气驱鸟炮”取得了国家专利。
随着机场运输生产的日益增长，机场的建设也得到了民航总局及湖南省委省政府的大力支持。1995年3月28日，时任国家主席江泽民亲笔题词“把张家界建设成为国内外知名的旅游胜地”，2006年5月19日，湖南省委书记张春贤在考察张家界时作出了“要抓紧进行机场的改造扩建”的重要指示，为机场提供了不断发展的新的机遇。《张家界荷花机场整体规划》已获湖南省政府和专家组评审通过，第二代候机楼已列入湖南省十五规划重点建设项目，机场航空市场前景看好。机场扩建工程将按年旅客吞吐量700万人次的要求设计，总投资16个亿，修建跑道等长的平行滑行道、扩建停机坪4.8万平方米，预测2010年，一座能满足旅客吞吐量350万人次，保障飞机起降30000架次，货邮吞吐量10000吨的新型航空港将展现在人们眼前。
张家界荷花机场位于湖南西北部张家界市永定区荷花村附近，占地154.56公顷。地理坐标：北纬29554，东经1112530。机场可行性研究和选址工作始于1983年，1985年9月立项，1987年6月通过初步设计，1991年3月通过开工前审计，1991年10月正式开工建设，1994年8月18日正式通航。
张家界荷花机场是按照国家民航和国家民航组织有关技术标准设计修建的4D类机场，跑道长2600米，宽45米，厚0.34米，可供150-250座Ｄ类以下飞机起降。停机坪面积为59760.25平方米，2002年，新增停机坪4.2万平方米，联络道一条，可停放12架飞机。助航灯光主降方向设Ｉ类精密进近灯光系统，次降方向设简易灯光系统。通信导航主降设精密仪表进近系统，双向设NDB仪表进近系统。气象设CIL-88型气象观测雷达和全自动观察系统。供电、供水、供油、公安、消防、安检及行政生活设施均按4D机场标准配套建设。
机场建设
张家界荷花机场是按照国家民航和国家民航组织有关技术标准设计修建的4D类机场，跑道长2600米，宽45米，厚0.34米，可供150-250座D类以下飞机起降。停机坪面积为59760.25平方米，2002年，新增停机坪4.2万平方米，联络道一条，可停放12架飞机。助航灯光主降方向设I类精密进近灯光系统，次降方向设简易灯光系统。通信导航主降设精密仪表进近系统，双向设NDB仪表进近系统。气象设CIL-88型气象观测雷达和全自动观察系统。供电、供水、供油、公安、消防、安检及行政生活设施均按4D机场标准配套建设。
张家界荷花机场扩建工程建设是国家和湖南省“十一五”发展规划的重点项目，是国家和省重点工程，也是张家界市城市基础设施建设的重点工程。作为旅游胜地张家界的重要窗口，现有设施已经远远不能满足日益增长的客流量的需要。张家界荷花机场扩建工程总投资约17亿元，按设计目标年2020年发展需求一次性规划、征地、设计，分期建设，一期扩建工程计划扩建站坪6.3万平米，修建跑道等长的平行滑道一条。一期工程2007年年底前部分将投入使用，2008年5月全部竣工，2008奥运会之前全部投入使用。一期工程竣工后，共有19个停机位，整个工程完工后，机场将能满足年旅客吞吐量250万人次的要求，对整个张家界乃至湖南旅游经济的腾飞将起到巨大的带动和促进作用。
张家界荷花机场于2008年5月13日至16日完成了本场仪表着陆系统飞行校验和空管自动化系统的投产检验。按照民航总局关于空管设备飞行校验的相关规定，此次校验张家界机场空管设备全部合格，可以投入正常使用。
仪表着陆系统又称为盲降系统，在飞机着陆进近过程中起着至关重要的作用，它主要是向正在进近着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括一个对准跑道中心线的引导信息即航道信息、一个沿着一定角度下降的信息即下滑道信息和到达跑道入口的距离信息。飞机在着陆进近过程中，只有接收到这三种信息才能安全、平稳的降落在跑道上。因此，对于仪表着陆系统所提供信息的精确度要求极高，按照民航总局的规定每9个月进行一次飞行校验工作，以确保设备提供信息的准确性。
空管自动化系统也称雷达终端，在投产校验中也是甚为严格的。空管自动化系统通过引接雷达信号，并通过相应的数据处理将管制区域内飞机在空中所处的位置、高度等信息进行相应的显示，并提供相关的告警信息。这给管制人员的工作提供了很大的方便，有利于更好的掌握空中飞行状态，本次雷达终端投产校飞的通过，标志着机场也将由单一的程序管制向雷达管制逐步过渡。
机场运营
荷花机场是张家界及至湖南对外开放的窗口。开航以来，荷花机场认真贯彻“安全第一、正常飞行、优质服务”的民航总体工作方针，努力培养“团结、求实、创新、廉洁”的民航工作作风，以“艰苦奋斗创新港、开拓进取求发展”为企业精神，倡导和培养“人人当家作主，个个励行节约”的主人翁责任感，不断提高服务保障水平，竭诚为旅客提供优质、安全、舒适、便捷的服务。飞行安全保障率、空防安全保障率等方面常年保持100%。
张家界具有得天独厚的旅游资源。1995年3月，江泽民主席来张家界视察，亲笔题词：“把张家界建设成为国内外知名的旅游胜地”。张家界市把“创建优秀旅游城市”作为立市之本。1999年10月，国家和湖南省在荷花机场成功举办了世界特技飞行大奖赛暨飞机“穿越天门”活动，使张家界和荷花机场的知名度更加提高，航空市场前景看好。
2002年旅客吞吐量达到71.3万人次。2003年机场完成了属地化改革，由民航张家界航站改制为荷花机场股份有限公司，2003年上半年，虽然遭受“非典”疫情影响，运输生产情况下滑严重；但在下半年，全体职工精诚团结、临困不惧、开拓创新，扭转了被动局面，年旅客吞吐量仍然达到66.8814万人、飞行架次8057架次，2004年旅客吞吐量可达110万人次，2005年可突破150万人次。2007年初，公司进行大规模扩建工程，在2008年可达到200万人次。航线从1994年通航时的长沙、广州、深圳3条航线发展到遍布国内的40余条航线及香港、澳门两条地区航线，现已开通汉城、釜山等国际航线。
机场服务
2008年4月9日，由民航广州气象中心开发，湖南空管分局安装的航空气象信息服务系统正式落户张家界荷花机场。该系统集成了天气图、航路预报、中国各机场实况等多种气象产品，通过专线传输，是国内民航气象业务较为理想的工作平台。该系统的引进，不仅缓解了荷花机场气象资料短缺、稳定性不够的矛盾；也大大方便了航空公司等用户对气象资料的使用。
机场大酒店坐落于张家界市中心区澧水河畔，环境优美舒适。酒店是一家按国际三星级标准设计、建造，集餐饮、娱乐、旅游、商务、购行于一体，提供吃、住、行一条龙服务，是商务公干、旅游观光、度假休养的理想场所，交通便利，距荷花机场仅10分钟路程，距火车站也只有十五分钟路程。酒店楼高七层，一楼右侧中餐厅，提供正宗粤菜、湘菜及土家风味佳肴，一楼中部为大堂吧、机场售票处、旅游接待部、商场部；二楼为军怡休闲中心，大型会议室，商务中心，右侧为西餐厅，可提供早、晚茶；四楼设小型会议室；三楼至六楼为酒店客房，拥有豪华套间、豪华单人间、标准间共73间。内部设施完善齐全，可为中外宾客提供最完善的服务。
贵宾服务
享用贵宾休息室
在张家界荷花国际机场候机楼内设有豪华贵宾休息室，可供会员在出行或归来时享用。贵宾休息室为会员准备了书报杂志、有线电视、茶水咖啡果品等。让旅客在候机楼等登机过程中的枯燥、乏味感将消失，感受到的是尊贵、舒适、周到、热情的专业服务。
代办乘机手续，享用贵宾专用安检通道
会员在张家界荷花国际机场出港时：购买机场建设费、购买航空意外伤害保险、托运行李、办理登机牌以及出港行李提取等相关手续均由服务人员代劳；会员可通过贵宾安检通道快速便捷地安检。提供这样的服务，会员将不会为办理各种手续和通过安全检查时可能遇到长时间的排队而感到焦虑、烦躁。
参考资料
荷花机场是张家界及至湖南对外开放的窗口。开航以来，荷花机场认真贯彻“安全第一、正常飞行、优质服务”的民航总体工作方针，努力培养“团结、求实、创新、廉洁”的民航工作作风，以“艰苦奋斗创新港、开拓进取求发展”为企业精神，倡导和培养“人人当家作主，个个励行节约”的主人翁责任感，不断提高服务保障水平，竭诚为旅客提供优质、安全、舒适、便捷的服务。飞行安全保障率、空防安全保障率等方面常年保持100%。机场发展前景看好。张家界具有得天独厚的旅游资源。1995年3月，江泽民主席来张家界视察，亲笔题词：“把张家界建设成为国内外知名的旅游胜地”。张家界市把“创建优秀旅游城市”作为立市之本。1999年10月，国家和湖南省在荷花机场成功举办了世界特技飞行大奖赛暨飞机“穿越天门”活动，使张家界和荷花机场的知名度更加提高，航空市场前景看好。2002年旅客吞吐量达到71.3万人次。2003年机场完成了属地化改革，由民航张家界航站改制为荷花机场股份有限公司，上半年，虽然遭受“非典”疫情影响,运输生产情况下滑严重;但在下半年,全体职工精诚团结、临困不惧、开拓创新，扭转了被动局面，年旅客吞吐量仍然达到66.8814万人、飞行架次8057架次，预计今年旅客吞吐量可达110万人次，2005年可突破150万人次。2007年初，公司将进行大规模扩建工程，预计在2008年可达到200万人次。航线从1994年通航时的长沙、广州、深圳3条航线发展到现在遍布国内的40余条航线及香港、澳门两条地区航线，现以开通汉城、釜山等国际航线。
扩建
概算总投资17亿元的湖南张家界荷花机场扩建工程2007年5月30日正式启动，该机场扩建工程预计2010年建成投入使用，可满足年旅客吞吐量600万人次的需要。
张家界机场作为快速发展的旅游机场，2006年前三年旅客吞吐量年均增速都超过了20%，2005年实现旅客吞吐量155.4万人次，高峰小时飞机起降13架次。由于机场现有的主要基础设施已经超负荷运行，且没有平行滑行道，民航中南管理局于2005年底规定，张家界机场高峰每小时起降航班不得超过10架次。这一限制性规定导致张家界机场2006年的旅客吞吐量略有下降，制约了机场的运输生产和张家界旅游业的快速发展。
据湖南机场管理集团负责人介绍，张家界机场改扩建主要内容包括：修建平行滑行道2600米，扩建站坪15.2万平方米，新建航站楼5.5万平方米，改造原有航站楼9000平方米，工程建设征地2682亩。
交通情况
国内到达厅大门口有机场大巴接送，每趟航班都有机场大巴，客满随时发车。
机场乘车地点：国内到达厅大门口
从市内到机场乘车地点：大桥路1号机场大酒店
统一票价：5元
4路公交车乘车地点：机场大门口前100米处为4路公交车始发站，此路线为环城线，为分A线和B线：
A线 出发走南庄坪方向，可到达机场大酒店、子午路、北正街、祥龙国际大酒店、百货大楼、汽车站、步行街、火车站再经官黎坪回到机场；
B线 出发走官黎坪方向，经过火车站、步行街、汽车站、百货大楼、祥龙国际大酒店、北正街、子午路、机场大酒店经南庄坪回到机场。
小提醒：此车为环线，上车前可问清乘务员所去目的地应乘坐的路线，及转车地点，４路公交车全程票价１元；运行时间：每日06：00—19：00
的士参考价：15-25元（注：此价仅为参考，实际价格根据当前市场情况而定）
机场电话
问讯：0744-8238417